发动机高温来势汹汹 现在正值炎炎烈日的季节，最近几天经常有剪工用户急切询问发动机高温的现象及解决办法，所以，本期工程师打算和大家继续分享一下发动机高温的情况。 发动机高温及高温直观现象 1、发动机水温报警； 
2、副水箱返水过多； 3、整车动作慢、无力； 产生高温原因分析 发动机有风冷和水冷两种冷却方式，就工程机械类的发动机而言，基本都是采用水冷的方式，所以，高温原因就是水冷却效率不够，但影响冷却效率的因素就很多了，现在我们逐一分析一下： ▉1、最常见的散热器堵塞。水冷发动机的散热器内部、外部都有堵塞的可能存在，内部堵塞一般有水垢、冷却液的脏污。外部堵塞是灰尘、杨柳絮、草叶、抹布等外界容易随风夹带的杂物。 
▉2、水泵。一般发动机的水泵都是叶片泵，有免维护的，也有需要保养的。其润滑点，有加机油的有加锂基脂的，但很容易被忽视保养。一旦水泵内部磨损，也会降低水循环的效率。 
▉3、风扇皮带。风扇皮带的张紧度会影响风扇转速，会影响对散热器冷却的效率。 
▉4、节温器。一般节温器利用蜡膨胀原理压缩弹簧，打开和关闭控制大小循环的水道。一旦节温器失效，无非打开大小循环，就会导致高温。有的发动机有两个节温器，一个设置在80°左右，一个设置在90°左右。 
▉5、冷却液。冷却液的种类和量的多少也会影响散热。 ▉6、膨胀水箱。膨胀水箱也叫副水箱，里面的冷却液不能少，而且需要配合主水箱的水箱盖，如果主水箱的水箱盖坏了也会影响高温水返回副水箱。 
以上是发动机水循环系统的因素导致的高温。除了发动机水循环系统，还有其他的因素也会影响高温或者说是高温助力，助纣为孽。以下几项。 ▉1、水箱的容量和壁厚。这种情况只在更换的配件中存在。 ▉2、风扇的形状和方向。形状影响散热风量大小，方向影响冷热空气的流向。 
▉3、进气温度。本身工作中的发动机就是高温的，大气温度在夏季也高，再加上涡轮增压后会更高，电喷发动机的还有废气再循环，虽然排出来的废气经过了一部分冷却，但仍然是高温的。这样下来，进气温度就会很高了，不能绝对的说会导致高温，但绝对会对发动机高温形成助力。 
▉4、高负载、高功率的工况。发动机一直高负荷旋转，增加输出，如果没有匹配及时及量的冷却，只能越干越热。 ▉5、其他附件影响空气流通。如：发动机罩、散热器隔网、其他的散热器、边门等等。 
▉6、其他热源影响。如：高温的液压油、机油、涡轮增压器等。 ▉7、发动机老化。 解决方法 A、针对1---6几项，直接处理：检查、清理、调整、添加、更换。 B、针对7---13几项，我们在排除了前面1-6项，在发动机自身没有问题的情况下，只能见招拆招，我们可以进行改进、改装：如：改加大水箱容量或增加片数；增加边门侧板、机罩的通风孔； 
总之，改装的原则就是：改善通风、改善水循环效率、改善热源降温。 夏季是发动机易引发高温的季节，经常高温的发动机不但因不停的停机散热影响了施工进度，同时也对设备本身造成一定的危害，增加机油更换周期，增加液压油更换周期，增加了保养成本，降低了施工效率。还容易造成发动机早期磨损，液压系统密封老化，易漏油等等，危害太多了。 所以，排除万难，我们也要想办法给发动机降温。希望以上的介绍能给各位机友们带来帮助。
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