动臂提起、斗杆收回状态，停车时掉臂这几种情况在施工工地上屡见不鲜，深受其困扰的机主朋友也在苦苦寻找有效的解决办法，别急，今天剪工工程师就为大家做详细分析！ 原因分析： 大家都知道挖掘机的工作装置油缸有：动臂油缸/斗杆油缸/铲斗油缸，由于长时间的工作、维修、保养等因素，各油缸使用时间长了会出现泄压情况，导致动臂/小臂掉臂,铲斗泄压的情况,下面我们来分析一下有哪些原因会导致这种情况的发生。 
我们先了解一下各工作装置的工作原理： 操作先导手柄：动臂/斗杆/铲斗的任意单一或复合动作，先导泵的压力油通过手柄移动相对应动作的各控制阀主阀芯，来自主泵的压力油通过控制阀的阀芯油路，再通过各类附加阀（压力、流量和方向）的整理后流向油缸。使油缸做伸出/收回动作,实现动臂/斗杆和铲斗的提升/下降，伸出/收回，卷入/翻出动作。 
通过上述的工作原理，整个过程中出现的元件有：先导泵/主泵/主控制阀/先导阀/附加阀/各油缸，还有我们没有提及的各部位连接油管，那么，我们可以分析出，各工作装置油缸出现泄压时可能存在的所有故障点： 故障点如下： 先排除上面元件中不可能出现导致泄压的故障点：先导泵和主泵，无论哪个出现问题，都不会导致液压油流进流出油缸。那么故障点就浮出水面了： 1、先导阀，在挖掘机停止工作的时候，先导阀中某个阀杆如果没有回到中位，那么主控制阀芯是会被移动的，那么油缸会有动作出现泄压掉臂的情况，但这种情况理论上存在，实际工作中基本很少出现。 
2、连接油管，道理不用说，漏油串油会泄压，导致掉臂，也容易发现，实际工作中基本很少出现。 
3、主控制阀，准确的说是主控制阀的阀芯和腔体，出现磨损、卡滞和限位的情况，肯定会导致油道打开，内部泄漏，进回油油路联通，从而导致掉臂，这也是大部分老车慢速掉臂的主要原因。 
4、油缸，缸筒和活塞直接因为划伤、磨损、油封老化等原因，大小腔之间串油，肯定会导致泄压，这也是大部分老车慢速掉臂的主要原因。 
5、附加阀，含有过载溢流阀，流量控制阀，再生阀，单独的油路有动臂的下降进油节流阀，动臂和斗杆的抗漂移阀等，这些阀经常因为液压油的污染，导致磨损量大，或卡滞在某一位置不能实现功能性的移动，从而导致各动作不畅或功能失效，这里可以导致掉臂的是动臂和斗杆的保持阀。 
保持阀无论是损坏还是磨损、卡滞都会导致泄压掉臂，也是实际工作中导致掉臂的主要原因之一。 6、过载溢流阀，由于抗漂移阀是完好的，阻止了油缸大腔的回油，那么如果过载溢流阀如果内部弹簧压力低于动臂或斗杆的自重力，或者弹簧损坏，那么这两个油缸大腔油也可以通过这里回油，导致泄压掉臂。不过这种情况会导致动臂和斗杆提都提不起，收都收不回来。 
解决办法： 拆卸/检查/清洗/更换/调整。关于掉臂泄压的故障，主要是3、4、5、6这几点故障率比较高，1、2两点基本没遇到过，判断故障时主要还是先测量一下泵压，根据故障情况的严重程度来分析。今天就介绍这些，希望对各位机友有所帮助！下期继续高发故障的解析！ | 
